환경연구원은 최근 "내연기관차 배출량 규제와 전기차 판매율 의무화 규제가 폐지된다면 미국 내 전기차 시장의 성장 속도는 크게 둔화할 것"이라면서 "이에 따라 한국 전기차 제조업체의 수출 및 시장점유율 감소가 예상된다"고 분석했다.

미국 내에서 전기차를 가장 많이 판매하고 있는 업체는 테슬라다.

서울시에 따르면 수소차는내연기관차와 달리 엔진이 없어 대기오염물질이 배출되지 않을 뿐 아니라 운행 중 물 이외의 다른 배출가스를 발생시키지 않아 공기정화 기능까지 갖추고 있다.

서울시는 지난 2016년 30대를 시범 보급한데 이어 지난해까지 3333대의 수소차 보급을 지원했다.

2030년까지 미국에서 판매되는 모든 신차의 절반을 전기차로 하겠다는 목표를 180도 뒤집어내연기관자동차 산업에 힘을 실었습니다.

이 조치가 전기차에 보조금을 지급하는 인플레이션 감축법, IRA 폐지로 즉각 이어지지는 않습니다.

IRA 폐지를 위해서는 상·하원의 동의가 필요하기 때문입니다.

자동차 시장이 전기차와 하이브리드차 등으로 다양하게 재편되는데도내연기관을 고집하다 배출가스 조작으로 우리 돈 40조 원의 배상금을 물었고, 자동차 산업 후발주자인 중국이 전기차를 중심으로 급성장을 거듭하는 사이 시장에서 점점 밀려난 겁니다.

[얀 / 독일 금속노조 대변인] "지금 폭스바겐이 겪고.

전기차는내연기관차에 비해 배터리 무게 등으로 차체 하중 자체가 크고, 동력 특성상 가속과 감속이 즉각적으로 발생한다.

노면과 마찰이 더 심해질 수밖에 없다.

통상적으로내연기관차량 대비 전기차 타이어 수명이 3분의 2에 그치는 것으로 알려졌다.

차체 경량화가 숙제일 수밖에 없는 전기차.

전기차 의무화로내연기관차량 판매가 금지되면, 트럼프 대통령 지지기반인 자동차 제조업 분야의 20만개의 일자리가 사라질 우려 때문으로 해석된다.

이에 전기차 생산의 핵심인 2차전지 소재 업계의 전망은 어둡기만 하다.

업계는 트럼프 대통령이 친환경차 판매 목표치 철회와 함께 환경규제 축소에 나설.

미국 일부 주의 배출 규제 완화로내연기관차 판매가 늘어나면내연기관모델을 보유한 기업들은 단기적으로 반사이익을 얻을 가능성도 있지만 친환경차에 투자해온 국내 자동차와 배터리업계에는 전략 재조정이 불가피한 것이다.

국내 자동차 업계는 전기차 의무화 폐지는 예상했던 만큼, 향후 IRA 축소나.

로터스자동차코리아 관계자는 "에미라는 엑시지와 엘리스, 에보라 등 기존 로터스 2도어 경량 미드십 스포츠카의 계보를 잇는 브랜드의 마지막내연기관모델"이라며, "이번 2025년형 모델은 스포츠카 마니아들의 폭발적인 관심을 바탕으로 빠르게 완판됐던 에미라 V6 MT 초도 한정판을 대체하는.

로터스자동차코리아 관계자는 “에미라는 엑시지와 엘리스, 에보라 등 기존 로터스 2도어 경량 미드십 스포츠카의 계보를 잇는 브랜드의 마지막내연기관모델”이라며 “이번 2025년형 모델은 스포츠카 마니아들의 폭발적인 관심을 바탕으로 빠르게 완판됐던 에미라 V6 MT 초도 한정판을 대체하는.

트럼프 대통령이 전기차 의무화로내연기관차량 판매가 금지될 경우 지지기반인 자동차 제조업 분야 일자리가 사라질 것이라며 여러 차례 우려를 표한 바 있다.

전기차 의무화 철회로 글로벌 최대 자동차 시장으로 꼽히는 미국 시장에서 전기차 확산 속도가 둔화할 수 있다.

특히 인플레이션감축법(IRA) 폐지.

http://www.pec.ne.kr/